Як перевірити чи працює котушка запалювання?
Щупи мультиметра підключаються до контактів вторинної обмотки котушки запалювання. Опір, що відображається на екрані мультиметра має бути від 6 до 15 кОм. Щоб перевірити мультиметром котушку запалювання, обидва отримані виміри опору слід порівняти з довідковими даними з технічного опису вашого автомобіля.
Чому виходить з ладу котушка запалювання?
Чому виходять з ладу котушки запалювання? Згодом котушки запалювання можуть зношуватися. Так як вони піддаються високій напрузі, їх внутрішні компоненти мають властивість зношуватися. Котушки запалювання також можуть бути пошкоджені через внутрішні витоки, такі як моторне масло, або через зношені свічки запалювання.
Для чого котушка запалювання?
Коту́шка запа́лювання (англ. ignition coil) (інколи називають «бобіна») — елемент системи запалювання двигуна внутрішнього згоряння, що служить для перетворення низьковольтної напруги, яка подається від акумуляторної батареї чи генератора, у високовольтну.
Яка напруга в котушці запалювання?
По суті, котушка запалювання — це трансформатор, який перетворює низьку напругу від бортових джерел живлення (12 В) на напругу, достатню для отримання потужної іскри між електродами свічки, необхідну для підпалювання паливо-повітряної суміші в циліндрі двигуна. Достатня напруга — це 20 000—30 000, а то і 60 000 В.
Світиться індикатор перевірки двигуна. · Підвищена витрата палива. · Простріл у вихлопній системі. · Зупинка двигуна. · Пропуск запалювання.
Якщо котушка працює, між електродами свічки з’явиться іскра. При цьому важливо звернути увагу на колір іскри. Яскраво-фіолетовий відтінок …
Чому пробиває котушка та симптоми несправності. · Троїння двигуна; · Пропуски у запаленні; · Поява Check engine на панелі приладів.