кульові опори – це нижня або верхня точка опори та кріплення поворотного кулака, що обертається навколо своєї осі.
Колесо та шина в зборі кріпляться до маточини або шпинделя поворотного кулака, де колесо обертається, утримуючись на стабільній площині руху поворотним кулаком/підвіскою. Поворотні кулаки бувають різних форм та розмірів.
Поворотний кулак (цапфа) кріпиться до підвіски та створює умови для повороту колеса. Другим завданням поворотної цапфи є захист від ударів, що припадають на колеса. Деталь, що виконує захисні функції, має бути надійною та міцною.
Поворотний кулак – цільнолита деталь з металу або сплаву, в ній передбачені кронштейни, іноді цапфи (ШРУСи, тут все від конструкції залежить), а також установчі отвори для монтажу сполучених деталей, це можуть бути ступиця коліс з підшипником ступиці, гальмівний супорт, важіль, стійка
Зі зламаним поворотним кулаком взагалі небезпечно їздити .
Що буде якщо не ремонтувати Якщо виявився дефект поворотного кулака, з ремонтом тягнути не можна. Несправність проявляється погіршенням керованості, курсової стійкості, або відривом колеса. Несправний поворотний важіль – причина аварії.
Верхній та нижній важелі поворотного кулака кріпляться до системи підвіски за допомогою шарнірів, які називаються « кульовими шарнірами ». Кульові шарніри дозволяють повороту кулака ліворуч або праворуч. Вони також утримують кулак у вертикальному положенні.
Загалом таку деталь називають цапфою. Однак, якщо цапфа встановлена на підвісці з керованими колесами, вона називається поворотним кулаком. Якщо колеса не керовані, залишається назва «цапфа».